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Dec 15, 2023

Un aggiornamento sul mercato delle gru a torre in Nord America

By Peter Juhren05 June 2023 As chairman of the Tower Crane Committee for SC&RA,

Di Peter Juhren05 giugno 2023

In qualità di presidente del Tower Crane Committee per SC&RA, mi impegno a ciascuno dei tre incontri durante l'anno per toccare con mano le tendenze e le normative attuali, insieme alle leggi in evoluzione che interessano il settore. Il settore delle gru a torre è in continua evoluzione, non solo in termini di conformità, ma anche di logistica del cantiere, termini contrattuali e una preoccupazione sempre crescente per quanto riguarda il finanziamento e il completamento di progetti in cantiere che non sono ancora stati finanziati. Le sfide sono sempre crescenti nel modo in cui le aziende produttrici di gru a torre si evolvono e si adattano alle normative, ai termini contrattuali e alla concorrenza.

Il miglior indicatore che ho trovato per vedere dove sta andando il settore delle costruzioni è seguire l’Architectural Billing Index (ABI). L'ABI segue, mese per mese, il fatturato e le nuove commesse nel mercato dell'architettura. La linea di base per questo rapporto è sopra e sotto i 50, il che significa che qualsiasi cosa al di sopra di 50 è crescita, mentre qualsiasi cosa al di sotto è retrazione. Nel marzo del 2023 (ultimo post prima della stesura di questo articolo) l’indice è aumentato per la prima volta in cinque mesi. Mentre il fatturato è passato da 48 di febbraio a 50,4 di marzo, i nuovi contratti sono diminuiti, ma ad un ritmo più lento (da 52 a 48). La pressione derivante dall'aumento dei tassi di interesse viene segnalata come la causa principale. Nonostante ciò, le prospettive sono ancora buone per l’edilizia a lungo termine. In confronto, nel marzo 2022 i nuovi contratti di progettazione erano 59, un calo di 11 punti rispetto a marzo 2023. Nei settori, Commerciale era a 49,7, Industriale a 48,8 e Residenziale a 44,2. Puoi controllare l'ABI sul loro sito web e sono disponibili dati aggiuntivi, comprese tendenze e informazioni regionali.

Sfide per i diritti aerei

I diritti aerei sono un altro argomento scottante che l'industria delle gru a torre ha dovuto affrontare, poiché i proprietari di proprietà adiacenti a nuove costruzioni rifiutano di far oscillare un braccio o un braccio della gru sulla loro proprietà. Alcune giurisdizioni hanno affrontato questi problemi, ma in molte giurisdizioni manca una giurisprudenza definitiva. Molte volte, la soluzione è che il proprietario della proprietà in via di sviluppo paghi al proprietario della proprietà esistente una tariffa per utilizzare il proprio spazio aereo. Ma è questa la strada migliore? Probabilmente no.

"Uius est solum, eius est usque ad coelum et ad inferos" (chiunque sia il suolo, è suo fino al Paradiso e fino all'Inferno). Come descrive il nome, il principio è che una persona che possiede un particolare pezzo di terra possiede anche tutto ciò che sta sopra e sotto di esso. La California applica uno standard di "uso ragionevole". Hinman contro Pacific Air Transport, 84 F.2d 755 (9° Circolo 1936). Nel contesto delle gru a torre, gli sviluppatori devono considerare la proprietà su cui oscillerebbe la gru. Ad esempio, se una gru si trova a centinaia di metri di altezza e pende sopra un edificio a due piani o un parcheggio, la presenza della gru probabilmente non impedisce l'uso esistente della proprietà. Se la gru è sospesa sopra un parco pubblico o uno spazio aperto, la presenza di ombre sulla proprietà può tecnicamente interferire con la fruizione del parco privandolo della luce solare.

Tuttavia, il danno causato dalle ombre che coprono solo una piccola parte del parco sarebbe minimo. Tuttavia, la pratica migliore potrebbe essere quella di evitare di proiettare ombre durante le ore del giorno in cui le persone utilizzano il parco, come l'ora di pranzo. Infine, anche se una gru a torre attraversa lo spazio aereo sopra un grattacielo, a meno che non venga fatto un uso dello spazio aereo sopra l'edificio, o la gru non interferisca con la luce, il proprietario del grattacielo potrebbe non subire alcun danno su cui potrebbe chiedere ragionevolmente un'ingiunzione o un risarcimento danni in un tribunale della California.

Il rischio di contenziosi prolungati costringe molti proprietari ad accordarsi e pagare i diritti aerei per completare il loro progetto nei tempi previsti. A Portland, Oregon, nel 2011 Nordstrom ha citato in giudizio il costruttore che stava costruendo un edificio accanto dove il braccio avrebbe oscillato sopra il negozio. Questa controversia ha ritardato il progetto di quasi due anni e il costruttore ha finito per rimuovere la gru a torre a testa di martello e sostituirla con una gru a volata. gru a braccio.