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Oct 21, 2023

Il concetto di aggiornamento sismico di CP&A per la nave

By: AJOT | Jun 05 2023 at 11:34 AM | Ports & Terminals CP&A, which has been

Di: AJOT | 05 giugno 2023 alle 11:34 | Porti e terminal

CP&A, che utilizza l'analisi temporale non lineare (NLTHA) per progetti di ricerca e ingegneria dal 1991, offre un'ampia varietà di servizi industriali pesanti, tra cui approvvigionamento, specifiche, progettazione, revisione della produzione, modifica e indagini sugli incidenti.

BASIS è costruito su NLTHA e può proteggere la struttura principale della gru da danni anche in caso di terremoti a livello di emergenza. BASIS è stato installato e messo in servizio con successo su nuove gru per container da nave a terra nelle principali zone sismiche, ma può essere utilizzato per altre gru a portale, come caricatori e scaricatori di navi o gru a portale su rotaia (RMG).

Richard Phillips, ingegnere meccanico presso CP&A, ha dichiarato: "Gli attuali standard del settore delle gru per la progettazione delle strutture accettano due livelli di terremoto: la gru tornerà in servizio rapidamente in caso di terremoti di livello operativo (piccoli); può essere gravemente danneggiata ma non crollare durante terremoti a livello di contingenza (grande). Dopo l'introduzione di BASIS, la gru può essere progettata per evitare deformazioni strutturali plastiche durante un evento sismico importante. Pertanto, la gru può tornare rapidamente in servizio sia durante i terremoti a livello operativo che a livello di contingenza.

Le gru da nave a terra svolgono un ruolo fondamentale nel trasporto di merci e materiali in tempi normali; questo ruolo viene notevolmente amplificato in seguito a un grave evento sismico. Dopo un terremoto, la gru viene ispezionata e valutata per verificarne l'operatività. Se viene riscontrato un danno, viene creato ed eseguito un piano di riparazione prima che la gru venga testata e ricertificata. I principali operatori terminalistici cercano quindi sempre più di proteggere le loro gru dai danni.

Phillips ha dichiarato: "Esistono diversi scenari in cui qualcuno potrebbe voler eseguire l'ammodernamento; potrebbe spostare le gru in un porto in una zona sismica più elevata. Un altro scenario possibile è che il cliente stia sollevando le gru per accogliere navi più grandi. Il sollevamento delle gru aumenta la altezza del baricentro, che è generalmente sfavorevole per l'attività sismica. Il cliente potrebbe anche voler aggiornare le proprie gru per essere in grado di operare subito dopo un terremoto.

"Non è necessario che le gru siano operative dopo un terremoto; possono essere danneggiate, ma non possono crollare. Fondamentalmente, devono essere in grado di far scendere in sicurezza l'operatore e gli altri lavoratori dalla gru in modo che possa essere riparata o rottamata", ha affermato. aggiunto.

BASE per l'installazione

BASIS viene installato tra la trave della soglia e la trave equalizzatrice principale, a circa 4 m (13 piedi) e 5 m (16 piedi) dal livello del suolo, a seconda delle dimensioni della gru. Comprende due gruppi di ammortizzatori a frizione, due gruppi di dispositivi di ripristino dell'energia, un dispositivo di guida e due dispositivi di bloccaggio degli ammortizzatori a frizione. Fondamentale nel retrofit è la sostituzione della trave principale dell'equalizzatore con una nuova che possa adattarsi al sistema BASIS. La trave principale equalizzatrice dentellata può essere progettata per adattarsi alla resistenza della trave esistente e consentire l'adattamento del sistema senza modificare l'altezza della gru.

CP&A deve essere costantemente attento a mantenere l'altezza della gru e ridurre al minimo i lavori in cantiere. La trave principale dell'equalizzatore, ricordate, è la trave primaria che equalizza i carichi delle ruote in ogni angolo. Ciò garantisce che il carico sia distribuito uniformemente sulla rotaia, il che è migliore per la rotaia della gru e la banchina. Mantenere l'altezza riduce la quantità di lavoro da svolgere. Se l'altezza della gru viene modificata, si creano lavori di estensione degli impianti elettrici, modifica dei passaggi pedonali e potenzialmente modifica dell'ascensore. Mantenendo l'altezza la stessa, questo cambiamento si avvicina il più possibile a una goccia di soluzione.

Phillips ha dichiarato: "Una volta terminato il lavoro di progettazione, il primo passo del processo di retrofit consiste nel produrre e assemblare il nuovo equalizzatore principale e il sistema BASIS. Una volta che le parti sono state prodotte e testate fuori sede, vengono consegnate al porto. Dopo la mobilitazione completata, la gru viene bloccata. Uno per uno, gli angoli vengono sollevati e la vecchia trave equalizzatrice principale viene rimossa, quindi vengono apportate eventuali modifiche sul campo, come la saldatura su nuove piastre. Successivamente, il nuovo equalizzatore principale e il sistema BASIS vengono installato e ispezionato. Vengono eseguiti i test finali e gli elementi della punch list vengono affrontati prima della vendita."